יבואן בכיר: "המכירות לא יירדו מתחת ל-170 אלף מכוניות ב-2009"
להערכתו, בעוד ששווקים אירופיים אחדים התרסקו ברמות של 30% ו-40%, השוק הישראלי צפוי להקטין את הביקוש שלו ב-10% עד 15% בלבד
מצד אחד, במשרד האוצר הזדרזו ופרסמו את ערכיהן של קבוצות הרישוי הנגזרות משערי המט"ח. מנגד מאז הפרסום חלה עלייה משמעותית בערך הדולר, ולכן בסופו של דבר - ייתכן שהוזלת הקבוצות תהיה צנועה מזו שדובר בה עד כה.
"התחושה שלנו היא שמה שקורה בישראל מבחינה כלכלית מנותק לגמרי מהמפולות הפיננסיות בשווקים הגדולים בעולם, אבל לא ייתכן שלא נהיה מושפעים מהן", אומר היבואן.
עם זאת, הוא מסביר כי "אנחנו רואים את המשבר הכלכלי בעולם על המסכים בבורסה, בכותרות העיתונים ועל הפנים של האנשים, אבל עדיין לא רואים אותו ברחוב ולא יכולים לאמוד את המשמעויות שלו.
"אין ספק שהכלכלה העולמית מבצעת מעין תיקון גלובלי של כל הכלכלות, אבל בתוך כל זאת נדמה שהמשק הישראלי חזק ואנשים ימשיכו לרכוש מכוניות כדי לנסוע בהן. אסור לשכוח שהגיל הממוצע של מכוניות בישראל גבוה מאשר באירופה, ואי אפשר לדחות יותר מדי את ההחלפה שלהן".
למרות הכל שומר היבואן הבכיר על אופטימיות: "התוצאה, כפי שנראית כרגע, היא שבעוד ששווקים אירופיים אחדים התרסקו ברמות של 30% ו-40%, השוק הישראלי צפוי להקטין את הביקוש שלו ב-10% עד 15% בלבד , וזה אומר שאין סיכוי שנרד מתחת לרמה של 170 אלף מכירות בשנת 2009.
כל המכוניות שהוזמנו לישראל יימכרו בישראל, ולא יהיה אפשר לייצא אותן לשווקים אחרים גם משום שהן לא יתאימו אליהם מבחינת התקינה, אבל בעיקר מפני שאין לאן לייצא אותן: המשבר הוא משבר עולמי וכל השווקים מצטמצמים".
נא להמתין לטעינת התגובות
