חצי אוטומוטור
תערוכת הרכב בחוה"מ פסח נערכת שנה כן שנה לא - השנה לא. כדי למלא את החסר, מעלה דורון גילר תערוכה מצומצמת בשם "גלגלים". חובבי הדו-גלגלי ייהנו ממנה -כל השאר קצת פחות
מי שלא מכיר את ההיסטוריה של תערוכות הרכב בישראל, יכול בטעות לתפוס את קיומן בארץ כמובן מאליו. אולם עבור דורון גילר, האיש שבמו ידיו הקים את המפעל בארץ, הדבר לא היה פשוט כל-כך. מודעות לצורך בתערוכה לא היתה קיימת, יבואני הרכב לא הסכימו להשתתף בה, וגילר נדרש לאנרגיות רבות מדי כדי להרים אותה.
כדי לבנות את המתכונת הנוכחית של תערוכת אוטומוטור, נאלץ גילר להגיע להסכמה עם יבואני הרכב לא לקיים תערוכה בכל שנה. לכן נערכת התערוכה אחת לשנתיים, בכל שנה זוגית. השנה גילר נאלץ להתמודד עם השאלה איך מפיקים תערוכה בלי לפגוע באיזון העדין עם יבואני הרכב. לגילר חשוב מאוד לשמור שחול המועד פסח - ככל הנראה התקופה האופטימלית לקיום תערוכה גדולה בישראל - יזוהה עם תחום הרכב. בשנים האחרונות נוצר מצב מעניין שבו הכישרון שלו כבר לא נמדד ביכולתו להרים תערוכת אוטומוטור מרשימה, אלא ביכולת שלו להמציא אחת לשנתיים קונספט חדש לתערוכת ה"חצי אוטומוטור" או בשמה הרשמי "גלגלים".
במהלך העשור האחרון ברא גילר כמה רעיונות מוצלחים, והניסיון לארגן תערוכת "חצי אוטומוטור" נראה לפעמים בשטח כמו ביטוי נוסף למנטליות הכל- כך ישראלית של "להיות בלי ולהרגיש עם". לקראת תערוכה נוספת של גלגלים (השם הרשמי לתערוכות הנערכות בשנה אי-זוגית), שאלת מיליון הדולר היא אם הקהל שגדש את התערוכות האלה במספרים גדולים יצא עם תחושה של רווח.
מבחינת העניין והחידוש שיוצגו בתערוכה, הערך המוטורי שלה עד כה לא השתווה לזה של תערוכות האוטומוטור. מצד שני, גם לתערוכות האלה הופיע עד כה הציבור במספרים גדולים, אם כי יש שיאמרו בציניות שהציבור, כמנהג הפראיירים, רק מתחלף. התערוכה לא תתרכז רק בג'יפים, כבעבר, אלא בתחום הדו-גלגלי שזוכה בשנתיים האחרונות לפריחה מסוימת. מבחינה זו תערוכת "גלגלים" נולדה בעיתוי מושלם: כאשר השוק הדו-גלגלי בישראל זוכה סוף-סוף ליהנות מרפורמה חשובה ונחוצה בתחום רישוי נהגים (לאחר שהרישיון הבסיסי שודרג מ-50 סמ"ק ל-125 סמ"ק).
אל שני היבואנים הגדולים והוותיקים של כלים דו-גלגליים, עופר-אבניר ומטרו, מצטרפים בתערוכה היבואנים הקיימים והמוכרים - הונדה, פז ו- KTM והארלי דייוידסון. ניתן יהיה לצפות בתערוכה גם במספר רב של יבואנים חדשים יחסית, שרובם החלו לייבא כלים דו-גלגליים מסין. באופן טבעי כל היבואנים בתחום זה יחשפו בתערוכה את כל הדגמים החדשים שישווקו בארץ, ולכל מי שמתעניין בתחום צפויה חגיגה. עופר-אבניר, למשל, שמייבאים את פיאג'יו, סוזוקי וקימקו, יציגו את MP3 המעניין של פיאג'יו, כלי בעל שני גלגלים קדמיים ותג מחיר של כ-50 אלף שקל.
מטרו, יבואנית סאניאנג, קוואסאקי וימאהה, תציג בין השאר את האופנוע בעל המנוע הנפח הגדול ביותר בישראל, ימאהה SVX 1900 וגם את קוואסאקי ZX6 החדש. יבואני הארלי דייוידסון יחשפו בגלגלים מותג חדש בישראל, ביואל, שהוא למעשה מותג הספורט של הארלי. בנוסף יוצגו, כמובן, גם כל דגמי הטרקטורונים שמשווקים בישראל וגם אופנועי-ים ובאגים.
בתחום המכוניות לא יוצגו כלל הדגמים החדשים שצפויים לצאת השנה, אלא רק כתריסר דגמים, ובהם ניסאן "קשקאי", סקודה "רומסטר", הונדה CR-V, הונדה FR-V, ב .מ.וו X5, ב .מ.וו 3 קופה וב.מ.וו סדרה 1. חידוש חשוב נוסף, שפונה לקהל רב ובעל פוטנציאל מסחרי עצום, הוא הכללת ענף האופניים בתע? רוכה. בגלגלים
בתחום האביזרים יציגו רבים מהיבואנים והמפיצים ציוד הקשור לרכב ולתחבורה, החל בביגוד לאופניים ולאופנועים, דרך מערכות אלקטרוניקה למיניה וסוגיה, וכלה במפיצי תוספים וחלפים. אחת התובנות של גילר, אחרי קרוב לשני עשורים של ארגון תערוכות רכב, היא שכדי לרצות את הקהל חייבים להציע לו מופעים ואטרקציות, וגם כאלה צפויים בתערוכת "גלגלים". גילר מבטיח ארבע זירות של מופעים, שבהם יהיו בין השאר אופנועי טריאל, אופנועי מוטוקרוס, "אליפות סימולטורים" וגם הופעות טריאל ואקסטרים של רוכבי אופניים. ההופעות, כך מובטח, ייערכו בכל שעות הפתיחה של התערוכה, עם הפסקות של רבע שעה בין ההופעות.
לצד האטרקציות האלה מבטיח גילר גם כמה אטרקציות מוטוריות שטרם ניתן לפרסם, והחשובה בהן מבחינת שוק הרכב הישראלי היא החשיפה הראשונה בישראל של יצרן רכב סיני ראשון. בנוסף, גילר מבטיח כלי רכב שמגיעים ל-300 קמ"ש, והצגה של יותר מ-300 דגמי אופנועים, טרקטורונים ומכוניות.
תערוכת "גלגלים" תיפתח ביום רביעי, 4 באפריל, ותימשך מ-10:00 ועד 21:00. התערוכה תינעל ארבעה ימים לאחר מכן, במוצ"ש. מחיר הכניסה הוא 75 שקל (הנחות ניתנות לוועדי עובדים או ב"כוכבים" של ישראכרט).
נא להמתין לטעינת התגובות
