האוצר סותם חורים בתקציב: מעלה את מס הקנייה של הג'יפים ורכבי השטח ב-20%. ההכנסות הצפויות למדינה - 180 מיליון שקל שישמשו כתחליף לגזירות שבוטלו בתקציב המקורי
דפדף בכלכלה
יוסי גרינשטיין 21/2/2005 18:07
כצפוי, חוזר האוצר להעלות מסים על מנת לסגור "בורות" בתקציב. הג'יפים ורכבי שטח יתייקרו הלילה בעשרות אלפי שקלים בעקבות העלאת מס הקניה ב-20%. ההתייקרות תגיע עד מאה אלף שקל ברכבים יקרים במיוחד. זאת בעקבות חתימת שר האוצר, בנימין נתניהו, על צו להשוואת מס הקניה על רכבי שטח וג'יפים (75%) למס הקניה על רכב פרטי (95%).
מרשות המסים נמסר: "בכך בוטל עיוות כלכלי שהיטיב דווקא עם רכבי פנאי יוקרתיים שהוגדרו כרכב מסחרי לפי תקנות התעבורה. בכך קיבל שר האוצר את המלצות מנהל רשות המסים איתן רוב".
תוספת ההכנסות מהשוואת המיסוי תגיע ל-180 מיליון שקל, ותשמש כתחליף לחלק מהגזירות שבוטלו בתקציב המקורי. רוב הסביר כי "הגידול בהוצאה לפנאי בעולם ובישראל מתבטא גם בגידול הביקוש לרכבי פנאי שטח (ג'יפים) בעיקר כסממן חברתי. מגמה זו הגדילה היצע רכבי השטח על ידי יצרני הרכב כדי לספק הביקושים הגוברים".
רוב מסביר כי ההפרדה בין רכב פרטי לרכב מסחרי (לפי גובה הרכב) זיכתה את רכבי השטח היקרים במס מופחת, כמו רכב מסחרי. ג'יפ בגובה מעל 175 ס"מ הוגדר כרכב מסחרי עם 75% מס וג'יפ נמוך חויב ב-95% כרכב פרטי. "אין כל הצדקה כלכלית לעודד רכישת ג'יפים על רכב פרטי אחר כשמדובר בתחליפים. יש ג'יפים המוגדרים כרכב פרטי ומופלים לרעה ביחס לג'יפים גבוהים. לכן הם לא יושפעו מהשינוי בשיעור המס", אמר רוב.
"המחיר לצרכן של ג'יפים מתחיל ב-200 אלף שקל ועולה במהירות לחצי מיליון שקל. יש ג'יפים שמחירם מתקרב למיליון שקל. רכישות רכבים אלו נעשו ברובן על ידי העשירונים העליונים בשיעורי מס נמוכים מאלו על מכוניות פרטיות זולות", מדגיש רוב. עוד הודיעה רשות המסים כי המיסוי על וואנים יישאר נמוך.
