ראשי » חדשות » הישרדות בכביש

מגמת עלייה: יותר רוכבי דו גלגלי נהרגים בערים

19 רוכבי אופנועים וקטנועים נהרגו בערים בשנת 2015, מגמת עלייה זו השנה השניה ברציפות. תל אביב מובילה בפער עצום

על פי נתוני עמותת "אור ירוק" המבוססים על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, 19 רוכבי אופנועים וקטנועים נהרגו בתחום העירוני ב-10 החודשים הראשונים של שנת 2015. מדובר במגמת עלייה, זו השנה השניה ברציפות.

עוד כותרות ב-nrg:
• סקס מוכר, אחי: הנוער כבר בעניינים
• הישרדות בוליווד: כלום לא מביך אותם
• כבר לא יחף: הקידום המקצועי של רון אלוף
כל התכנים הכי מעניינים - בעמוד הפייסבוק שלנו

עוד עולה מהנתונים כי בשנת 2015 (ינואר-אוקטובר) נפגעו 1,352 רוכבי כלי רכב דו גלגלי בערים, מתוכם 215 נפצעו באורח קשה, כאשר בשנת 2014 נפגעו 1,360 בני אדם (ינואר-אוקטובר) מתוכם 197 נפצעו באורח קשה. עוד עולה מהנתונים, כי בתל אביב נפגעים הכי הרבה רוכבי דו גלגלי, בפער ניכר. 432 רוכבי אופנועים וקטנועים נפגעו בעשרת החודשים הראשונים של שנת 2015 וחמישה רוכבים נהרגו, בעיר תל אביב בלבד. בירושלים נפגעו 138 רוכבי אופנועים וקטנועים ב- 10 החודשים הראשונים של שנת 2015, שלושה רוכבים נהרגו.תחום הדו גלגלי בישראל תפס תאוצה בשנים האחרונות, ובעשור האחרון גדל מספר האופנועים בישראל בכ-50%. עם זאת, הסיכון של רוכב אופנוע להיות מעורב בתאונה קטלנית (תאונה עם הרוג אחד לפחות) גבוה פי שבעה בהשוואה לכלי רכב פרטי.

אופנועים וקטנועים הם כלי תחבורה זולים, זריזים, מתאימים לשטח העירוני ונוחים מאוד לשימוש לצעירים. אחד הגורמים לתאונות דרכים קטלניות בקרב רוכבי הדו גלגלי הם מעקות הבטיחות, שאינם מותאים להם. מעקות הבטיחות רבים בכבישים ברחקי הארץ, אינם בעלי פס הגנה לרוכבי האופנועים והקטנועים והמשמעות היא שכאשר רוכב מחליק לידם, מעקה הבטיחות עלול לחתוך אותו ולגרום לפציעה קשה או חלילה למותו.

• בואו לשנות את תרבות הנהיגה בישראל

בדיון שהתקיים בסוף שנת 2013, הודיע משרד התחבורה כי הנחה את חברת נתיבי ישראל ליישם את התקנת המעקות הבטיחותיים לאופנועים רק בפרויקטים חדשים. ומה לגבי שאר המעקות? כנראה שעדיף לרוכבי הדו גלגלי לא להחליק בקרבתם. בדיון עלה גם צבע סימון הדרך שגורם להחלקה כשהכביש רטוב ומסכן גם הוא את הרוכבים. בדיון נטען, כי הוכנסה תקנה חדשה המבוססת על תקינה אירופאית הגורסת כי על צבעי הכביש לעמוד לכלול מקדמי חיכוך מחמירים. אבל, למרות התקן החדש, בתחום העירוני ההנחייה הזו לא מיושמת במלואה והרשויות המקומיות עדיין מסמנות את הכבישים בצבע הישן. המשמעות היא, שרוכבי הדו גלגלי ימשיכו לסכן את עצמם בכל פעם שירכבו ברחבי הערים.

שמואל אבואב, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "מדינת ישראל מפקירה את רוכבי האופנועים והקטנועים. אם משרד התחבורה היה משפר את התשתיות עבור רוכבי הדו גלגלי - מתקין פס הגנה במעקות הבטיחות שיגן על הרוכבים בזמן החלקה, מוודא כי הרשויות ישתמשו בצבע כביש שלא גורם להחלקה כאשר הכביש רטוב ומעודד רכישת אביזרי בטיחות על ידי הורדת המע"מ - ניתן אולי היה להפחית את מספר הרוכבים הנפגעים בתאונות דרכים. האחריות היא של משרד התחבורה לדאוג לא רק לבטיחות נהגי המכוניות אלא להתאים את התשתיות גם לרוכבי האופנועים והקטנועים".
היכנסו לעמוד הפייסבוק החדש של nrg