טייס הולנדי "ניבא" את התרסקות המטוס הגרמני

במאמר שכתב טייס בחברת "אמירטס" וכותרתו "פתח את הדלת!" הוא חזה את האפשרות כי טייס המשנה יהיה האחראי לריסוק המטוס

ניבא את ההתרסקות: "אני תמיד שואל את עצמי מי בדיוק יושב לידי בתא הטייס. אולי משהו נורא קרה בחייו הפרטיים והוא לא הצליח להתגבר עליו? אני מקווה כי לעולם לא אמצא את עצמי במצב בו אני יוצא לשרותים וחוזר רק כדי למצוא את דלת תא הטייס נעולה". כך, בצירוף מקרים מצמרר, תיאר לפני כחודשיים טייס הולנדי במאמר שפירסם את חששותיו מפני התרסקות מכוונת של מטוס על ידי טייס המשנה.

עוד כותרות ב-nrg:
• פוליטיקאי בריטי: ישראל צריכה "לעשות אייכמן" לאובמה
• תכשיטים בני 3,000 שנה התגלו במערה בדרום
כל התכנים הכי מעניינים - בעמוד הפייסבוק שלנו

יאן קוצ'רט, טייס הולנדי של מטוסי בואינג 777 בחברת התעופה "אמירטס" של איחוד האמירויות, פירסם לפני פחות מחודשיים מאמר במגזין התעופה ההולנדי "הטייס והמטוס", בעקבות תעלומת המטוס המלזי שנעלם. תחת הכותרת "פתח את הדלת!" מתאר קוצ'רט סצינת אימה שלמרבה הצער התממשה בדיוק לפני כשבוע במטוס חברת "ג'רמן ווינגס" שהתרסק באלפים הצרפתיים.

שברי מטוס ג'רמן ווינגס באתר ההתרסקות צילום: איי.פי

במאמר שפירסם מזהיר קוצ'רט כי אמצעי האבטחה שננקטו במטוסים לאחר פיגועי 11 בספטמבר בארה"ב עלולים לפעול גם כנגד הטייסים עצמם. בין היתר פירט קוצ'רט את החששות איתם הוא מתמודד לפני כל טיסה בנוגע לטייס המשנה שלו.

"לפעמים אני שואל את עצמי ברצינות מי בדיוק יושב לידי בתא הטייס. האם אני יכול להיות בטוח שאני יכול לסמוך עליו? אולי משהו נורא בדיוק קרה בחייו הפרטיים והוא אינו יכול להתגבר עליו? יש אומנם דרך לחזור אל תא הטייס, אבל אם האדם שנמצא בתוך תא הטייס משבית את האפשרות הזו של קוד ביטחון לפתיחת הדלת, אי אפשר לעשות דבר מלבד לשבת עם הנוסעים ולהמתין ולראות מה יקרה" כתב קוצ'רט.

לפני מספר ימים, זמן קצר אחרי ההתרסקות של מטוס ג'רמן ווינגס, העלה קוצ'רט את המאמר שכתב אל דף הפייסבוק שלו והוסיף "למרבה הצער, הסצינה הנוראה הזו הפכה למציאות". הוא סיפר לכלי התקשורת בהולנד כי בחר לפרסם את המאמר - שהזהיר מפני הסכנות הכרוכות באמצעי האבטחה החדשים שעלולים להותיר את הקברניט מחוץ לתא הטייס - במגזין תעופה מקצועי ולא בעיתון רגיל, מאחר וחשש כי מדובר ב"נושא רגיש" שלדבריו עדיף היה שלא לחשוף לציבור הרחב.

"בעבר היו מספר מקרים שבהם אחד הטייסים ניטרל את עמיתו. או על מנת למנוע ממנו לגרום לנזקים או על מנת לרסק את המטוס" כתב קוצ'רט במאמר. הוא גם הביא את הדוגמא האחרונה בה אחד הטייסים בחר להותיר את עמיתו מחוץ לתא הטייס על מנת לרסק בכוונה את המטוס.

"בנובמבר 2013, הטייס הרמיניו דוס סנטוס פרננדז שהיה הקברניט של טיסה TM470 מבירת מוזמביק מפוטו לעיר לואנדה באנגולה, ריסק בכוונה את המטוס והביא למותם של 33 נוסעים ואנשי צוות. הוא המתין עד שעמיתו יצא לרגע מתא הטייס, ואז גרם למטוס לצלול אל עבר מדבר נמיביה. הרעש האחרון הנשמע בקופסה השחורה של המטוס הוא של דפיקות נואשות על דלת תא הטייס הנעולה" כתב קוצ'רט.

הוא גם העלה את האפשרות כי תרחיש דומה התרחש בטיסת בואינג 777 של חברת התעופה המלזית שעשה את דרכו מקואלה למפור לבייג'ינג לפני כשנה ונעלם, כאשר עד היום לא נפתרה התעלומה. "אחד התרחישים שעדיין נחקרים במקרה הזה הוא השתלטות מכוונת של אחד מהטייסים על המטוס כאשר עמיתו עזב את תא הטייס לזמן קצר" כתב קוצ'רט.

כזכור, חקירת ההתרסקות של מטוס הג'רמן ווינגס לפני כשמונה ימים באלפים הצרפתיים, העלתה כי טייס המשנה אנדראס לוביץ' סבל מדיכאון ואף הודיע למעסיקיו כי הוא עובר טיפול פסיכיאטרי, אך למרות זאת הוא הורשה להמשיך ולהטיס את מטוסי החברה.

היכנסו לעמוד הפייסבוק החדש של nrg