שדרוג כביש הערבה יחסוך 150 מיליון שקל

בנייר עמדה שחיבר מציע ד"ר יעקב שיינין כי יש "לראות בפרויקט כ'פרויקט לאומי' לביצוע מיידי, הן לבטיחות והן לחיבור אילת למרכז הארץ"

nrg מעריב | 13/6/2011 5:05

תגיות: כביש הערבה,יעקב שיינין

"שדרוג כביש דימונה-אילת באמצעות בניית מסלול דו-נתיבי מקביל למסלול הקיים, יחסוך למדינת ישראל כ-150 מיליון שקל בעלות תאונות הדרכים המתרחשות בכביש זה מידי שנה", כך אומר ד"ר יעקב שיינין בנייר עמדה שחיבר.

תאונה קטלנית בכביש הערבה. צילום ארכיון: יהודה בן יתח

על רקע עדכונה ופרסומה מחדש של התכנית הלאומית לבטיחות בדרכים, שהוכנה על ידי ועדה בראשותו של שיינין, הוא מדגיש את שדרוג כביש הערבה כפרויקט לאומי, ומכוון לשני קטעי כביש – 35 ק"מ בכביש 25, ו-175 ק"מ כביש בכביש 90 – 210 ק"מ כביש בסך הכל.

שיינין מוסיף, כי "אומדן שמרני לעלות הכלכלית של תאונות דרכים בישראל הינה כ-10 מיליארד שקל בשנה. על פי מדד של עלות כלכלית כוללת ל"הרוג", מתקבל כי לפי 350 הרוגים לשנה עומדת העלות הכלכלית למשק של כל הרוג על כ-30 מיליון שקל. כלומר, כבר ב-5 הרוגים לשנה בכביש דימונה-אילת, בניית מסלול נוסף כדאית כלכלית ומתקבל חסכון של 150 מיליון שקל בעלות התאונות. מכיוון שלצערנו המצב הוא שיש יותר מ-5 הרוגים לשנה בכביש דימונה-אילת, הכדאיות הכלכלית גבוהה יותר".

אזור הדרום הוא האזור המועד ביותר לפורענות בישראל, ונמצא בו הריכוז הגבוה ביותר של כבישים אדומים ידועים לשמצה. הסטטיסטיקה היומית והשבועית מוכיחה כי חלק גדול של הנפגעים מגיע מאזור הדרום: מתחילת 2010 ועד מרץ 2011, נהרגו 111 בני אדם בכבישי מחוז הדרום, 24% מכלל ההרוגים בתאונות בישראל בתקופה זו – השיעור הגבוה ביותר מבין כל המחוזות. כביש הערבה לבדו גבה בין אוקטובר

2006 לינואר 2011 את חייהם של 31 בני אדם, ו-60 נפצעו בו באורח קשה בתקופה זו.

שיינין מסכם, כי "אני מציע לראות בפרויקט כביש דימונה-אילת הבטיחותי פרויקט לאומי לביצוע מיידי. בכך גם נחסוך את אותם מאורעות מחרידים וגם נעשה צעד כלכלי נכון שיתרום רבות, הן לצמחית המשק, הן להקטנת האבטלה, הן להפחתת תאונות הדרכים וכבונוס נוסף – חיבור אילת למרכז הארץ".