אוטובוסים מעורבים בכ-10% מהתאונות
בעקבות התאונה הקשה בין אוטובוס למשאית מדווחת אור ירוק כי כלי רכב אלו מעורבים בכ-10% מתאונות הדרכים החמורות בישראל
התאונה אירעה סמוך לשעה 9:30 כאשר המשאית והאוטובוס, שהיה עמוס נוסעים, התנגשו סמוך למחלף בן שמן, כשנסעו במקביל. האוטובוס נפגע קשות, הוטח במעקה הבטיחות וצדו נקרע. נוסעים שישבו באותו צד נפגעו קשה מכולם.
זירת התאונה, היום צילום: מנדי הכטמן, דוברות זק''א
"תאונה בה מעורבים אוטובוס ומשאית היא הרת אסון, ומהווה פיגוע רב נפגעים לכל דבר", אומר מנכ"ל אור ירוק, שמואל אבואב. "מצב שבו שני כלי רכב השוקלים עשרות טונות פוגעים זה בזה, שקול לשדה קרב. לצערנו, גם בתאונה הבוקר, המפגש בין אוטובוס עמוס נוסעים מצד אחד ומשאית כבדה מן הצד השני - נגמר בקטסטרופה".
מן הנתונים עולה, כי משאיות מהוות 2% מצי הרכב בישראל, אבל מעורבות ב-9% מהתאונות החמורות - פי 5. אוטובוסים מהווים 1% מצי הרכב, אבל מעורבים ב-10% מהתאונות החמורות - פי 10.
יש דרכים למנוע את התאונות
את תאונות האוטובוסים והמשאיות ניתן לצמצמם באמצעות מספר דרכים. באמצעות קידום השימוש במכשור טכנולוגי שיכול לשמור על הנהג – מערכות להתראה על עייפות ועל סטייה מנתיב, מערכת בקרת יציבות, אלכולוק, מגבילי מהירות, קופסא ירוקה ועוד.
לקדם שימוש במכשור להתראה בשטחים מתים – מראות אספריות, מצלמות, אינפרא אדום, מכ"מ.
להוסיף נתיבים מיוחדים לתנועת כלי רכב כבדים ואוטובוסים במקומות בהם יש תנועה ערה או שישנה בעיה של שיפועים חדים.
במקומות בהם כבר קיימים נתיבי תחבורה
ציבורית – יש לאכוף את הנסיעה בהם ביתר יעילות.
חקיקה - לאסור בחוק על כניסת רכב כבד והסטת התנועה בשעות מסוימות, על מנת לצמצם את החיכוך בין תנועה עירונית פגיעה ובין המשאיות והאוטובוסים.
בנוסף, יש להקים מגרשי חניה לרכב כבד מחוץ לריכוזי אוכלוסין ובכניסה לערים. להקים אזורי מנוחה ורענון לנהגי רכב כבד.
כמו כן, יש להקפיד על תקינות מערכות הבטיחות, תחזוקת הבלמים והצמיגים והאמצעים לקשירת מטענים. לשמור על חוקי עבודה ומנוחה ולשפר את המודעות לבטיחות בחברות.
נא להמתין לטעינת התגובות
אקו"ם