רכבת האשליות
תושבי שדרות ממתינים בהתרגשות להקמת תחנת רכבת בעיר. חבל שהם לא מבינים שהרכבת היא לא הדבר שישנה את המצב או ישפר את איכות החיים. מקסימום יהיה פשוט יותר לקפוץ לקניות בעזריאלי
הם נושאים את עיניהם אל עבר מסילת הברזל הנבנית בימים אלה, כאילו אמור להגיח ממנה המשיח. רק שבמקום חמור לבן, חולמים שם על רכבת קנדית דו קומתית - כזו שתצליח להושיע אותם מהקושי שבלחיות רחוק מן המרכז.
מצטרף נוסף לכמיהה לרכבת הוא ראש העיר, דוד בוסקילה. האחרון הצטלם לפני מספר שבועות במסגרת פרויקט פורים של אחד המקומונים בדרום כשהוא לבוש במדי נהג קטר, בכניסה לתחנת הרכבת של אשקלון - רמז עבה לכך שגם הוא מחכה ליום, שבו רכבת ישראל תגיע לעירו.
ואכן, בימים אלה נמצא פרויקט הרכבת הדרומית של ישראל בהליכי הקמה מואצים. מסילת ברזל שתימתח, מאשקלון שבצפון ועד לבירת הנגב בדרום, ותעבור בשדרות, נתיבות ואופקים - 'רכבת עיירות הפיתוח'. העבודות אמורות להסתיים במהלך שנת 2015, כשתחנת הרכבת של שדרות אמורה להיפתח במהלך שנת 2013.
צר לי להרוס לרבים מאנשי שדרות את המסיבה על הפסים, אבל אין שום אמת בתקוות הגדולות שלהם. הגעת הרכבת לפריפריה לא הולכת לתקן את בעיות היישובים.
מדובר בערים שבהן רמת האבטלה גבוהה בהרבה מן הממוצע הארצי, וכן רבים מן התושבים נמצאים מתחת לקו העוני. וזה בלי להזכיר את הבעיה הביטחונית באזור כולו ובשדרות בפרט - עיר שרק בשבוע שעבר ציינו בה עשור לנפילת הקסאם הראשון.
קחו לדוגמה את העיר שבה אני גר, אשקלון. עיר הנמצאת כ- 50 קילומטר מתל אביב. לפני
האזרחים המאושרים אפילו קשרו למראות הרכבים בלונים שעליהם הכיתוב "הנה באה הרכבת". אני זוכר חבר אחד שאמר לי 'עכשיו אוכל לרשום בקורות החיים שלי 'אשקלון' בלי לפחד שיתעלמו ממני'. אבל גם הרבה אחרי עצירתה של הרכבת באשקלון, אותו חבר המשיך לקבל תשובות שליליות. רק לאחר ששינה את מגוריו לתל אביב - הוא מצא עבודה.
אחת הסיבות המרכזיות לכך שאי אפשר לתלות תקוות בהגעתו של הקטר אל שדרות היא כי הרכבת בישראל רחוקה שנות אור מזו הפועלת בשאר העולם המערבי. משך הנסיעה הארוך של הרכבות בארץ לא באמת פותר את בעיית המרחק.
כיום, נסיעה ברכבת מאשקלון לתל אביב אורכת כשעה, זמן הארוך מזה שבנסיעה ברכב, כשאפילו את האוטובוס לא מנצחת הרכבת. תוסיפו לזה את העובדה שהעמידה בזמנים היא לא הצד החזק של הרכבת הישראלית ומגיעים למצב בו בחישוב הכי אופטימי, נסיעה משדרות לתל אביב תיארך כשעה ורבע.
אפילו אם באורח פלא יקנו קברניטי רכבת ישראל את הרכבות המהירות יותר - כמו אלו שפועלות ביפן - הגעתה של הרכבת לשדרות עדיין לא תעודד הגעת מפעלים, או מעבר של אוכלוסיות חזקות אל העיר, ובטח שלא תוריד את אחוזי האבטלה בה.
כי ככה זה. המרחק מהפריפריה למרכז בישראל הוא לא רק גיאוגרפי - הוא גם מנטאלי. מנהל חברה תמיד יעדיף להעסיק מישהו מגוש דן, גם אם השדרותי יוכל להגיע לתל אביב בתוך 45 דקות.
אז עדיף שתושבי שדרות יתעוררו מהר מהאשליה כי הרכבת תפתור את בעיות המקום. אבל לפחות הם יכולים להתנחם בכך שמבעוד שנתיים, מי מהם שירצה לעשות שופינג בעזריאלי יעשה זאת ביתר קלות. גם זה משהו...
ליאור אבני הוא תושב אשקלון וכתב ברשת המקומונים זמן מעריב"
נא להמתין לטעינת התגובות
אקו"ם