לירושלים, בלי פקקים
כ-30 רכבות יעברו מדי יום בקו החדש לירושלים, ועל פי ההערכה ייסעו בהן כמאה אלף נוסעים בחודש
בשנת 1998 הופסקה תנועת הרכבות בין תל-אביב לירושלים בשל מצבה הרעוע של המסילה, אך לאחר כשנתיים הוחלט לשדרג את הקו - ואמש הושלמה המשימה. רכבת ישראל תפעיל בקו תל-אביב-ירושלים (דרך בית-שמש) כ-30 רכבות ביום - חלקן רכבות מאסף, שייצאו מחיפה ויעברו דרך תל-אביב בדרכן לירושלים. מחיר הנסיעה מירושלים לתל-אביב ולהפך עומד על 19 שקל, מעט יותר מנסיעה באוטובוס, שמחירה כ-18 שקל .
תנועת הנוסעים אמש היתה דלילה יחסית, כמקובל במוצאי שבת, ואולם ברכבת מעריכים כי מהקו החדש ייהנו כ-100 אלף נוסעים בחודש. בחלקו הראשון של הקו, תל-אביב-בית-שמש, נוסעים כיום כ-50 אלף נוסעים בחודש. גם חברות האוטובוסים החלו להיערך לפתיחת הקו החדש לירושלים: אגד יפעיל בירושלים שישה קווים פנימיים שייתנו שירות אל תחנת הרכבת במלחה וחזרה אל התחנה המרכזית.
קו חדש גם באשקלון
ואולם, הבשורה עדיין לא מושלמת: זמן הנסיעה מתל-אביב לירושלים (תחנת מלחה) ולהפך בקו החדש ארוך למדי, ועומד על כשעה ורבע, מאחר שהרכבת נוסעת עדיין על הפסים הישנים. עם זאת, ברכבת ישראל מבטיחים כי בתוך חמש שנים - שאז אמור להתחיל לפעול קו הרכבת המהיר לירושלים - יקוצר משך הנסיעה לחצי שעה, ותהיה חלופה אמיתית לרכב פרטי. קו הרכבת המהיר המתוכנן יעבור דרך נתב"ג ומודיעין. חלקו הראשון של הקומתל-אביב למודיעין - יחל לפעול כבר באמצע שנת 2006.
במקביל לקו המשודרג
לירושלים, נהנו אתמול גם תושבי אשקלון מפתיחת קו הרכבת החדש לעיר, שהתאפשר לאחר הקמת מסילת רכבת מאשדוד לאשקלון. תחנת הרכבת החדשה באשקלון הוקמה בכניסה לעיר, באזור צומת סילבר. זמן הנסיעה מתל-אביב לאשקלון יעמוד על כ-45 דקות . בשלב הראשון תופעל רכבת אחת לשעה. מספטמבר הקרוב מבטיחים ברכבת להפעיל שתי רכבות בשעה, לאחר שתושלם הכפלת המסילה בין אשדוד לאשקלון. גם כאן תהיה הנסיעה יקרה במעט מנסיעה באוטובוס: 22.5 שקל ברכבת, לעומת 21.5 שקל בקו הישיר באוטובוס.
עדכון אחרון : 7/12/2008 11:19
נא להמתין לטעינת התגובות
